提及CVT变速箱的冷保护之时，诸多北方车主在冬天早晨开车之际，那股“干吼不走”的劲头油然而生，然而这一事物真的是所有CVT的标配吗？
冷保护的基本原理
冷保护，是CVT变速箱于低温状况下的一种自我保护机制，当变速箱油温度过低之时候，其流动性会变差，没办法有效润滑以及传递动力，在这个时候，变速箱控制单元会限制发动机转速与车速，避免内部钢带跟锥轮等核心部件因润滑不足而出现打滑或者磨损的情况，这并非车辆故障，而是一种预先设定好的保护程序。
各类车型针对低温的判断临界值不尽相同，举例来说，日产旗下部分车型或许在环境温度比5摄氏度低时，便会开启保护，然而其他品有可能设定于零下，保护的程度也呈现出各种差异，有的仅仅是对升挡加以限制，于是车速提升得十分缓慢，有的却是会严格限定发动机转速不能超越2500转，进而车速很难达到40公里每小时。
并非所有CVT都有明显冷保护
就严格意义来讲，差不多所有的CVT都拥有温度监测以及保护逻辑，然而并不是所有车型的“冷保护”都能够让驾驶员产生明显的感知，这和厂家的标定策略紧密关联，有些品，像是日产，它的冷保护逻辑比较激进，限制十分明显，持续的时间很长，在车主群体当中讨论的热度很高。
而存在一些品，像部分丰田、本田的车型，其保护程序或许介入得更为平顺地，或者借助快速使怠速提升、高效的热管理等办法来缩短保护时间，致使驾驶员感受不到强烈的限制。所以，会给人一种“没有冷保护”的印象。实际上，保护机制依旧是存在的，只是呈现的形式不一样。
冷保护的具体表现
寒冷清晨之际车辆发动后，你会发觉，即便把油门踩到底，发动机转速往上升，然而车速升高却出奇地慢，给人动力仿佛被囚住的感觉。这便是冷保护开始发挥作用了。一般而言车辆仪表盘不会有专门的故障灯予以提示，不过部分车型停车电脑信息栏有可能会显示变速箱油温处于过低状态。
在严寒的冬季，于东北、内蒙古等地区，这样的情形是极为常见的。比如说，在黑龙江，当早晨温度处于零下二十多度时，冷保护状况之下，车辆或许会持续行驶数公里后方才渐渐解除冷保护。在这段期间之内，车辆好像正是处于“热身”状态，会缓慢地去提升自身油液的温度，一直到抵达安全的工作范围为止。
冷保护的影响与必要性
对于车主而言，特别是通勤距离比较短的车主，冷保护会致使不便产生。或许车还没有热透就抵达目的地了，整个过程始至终都处于动力受到限制的状态。然而从机械方面来看，冷保护实则至关重要。CVT是依靠钢带跟锥轮之间的摩擦力来进行传动的，低温情况下油液没办法形成有效的油膜，要是强行进行大负荷运转极容易使得钢带出现打滑现象，进而造成不可逆转的磨损。
对于厂家所进行的冷保护设置而言，其首要达成的目标是要确保，在恶劣的工况状况之下，变速箱能够具备可靠性以及一定的使用寿命。这实质上乃为一种关于设计方面的权衡举措，是通过舍弃掉较为短暂的驾驶体验方式，以此来换取长期有效的耐用性表现。要是忽略了冷保护所发出的警告提示，或者尝试强行去突破所设置的限制，从长期的角度去看，就将会增加变速箱出现故障的风险概率。
如何应对与加速解除
最为恰当准确的办法是采取温和驾驶方式，等待保护装置自动解除。在启动车辆之后，能够原地进行怠速30秒至1分钟，等待发动机转速稳定下来以后，以低于40公里每小时的车速平稳地行驶。要避免出现急加速以及急刹车的情况。借助低速行驶所产生的负荷，能够比原地怠速更快地让变速箱油升温。
一些车主所分享出来的“熄火重启”办法，对于某些车型而言或许能临时解除限制，然而这并不是官方所推荐的做法，而且可能因油温依旧没有达到标准而给变速箱造成潜在压力。最为根本的解决途径，依旧是给予车辆充足的预热 timeframe，让各个系统逐步迈入工作温度范围。
冬季用车与养护建议
于冬季之际，运用契合厂家规格的原厂CVT变速箱油是格外重要的。质量欠佳或者型号不相匹配的油液，其低温流动性越发糟糕，会使冷保护现象得以加剧，甚至会致使润滑不良。要定期对变速箱油状态予以检查，依据保养手册来实施更换。
要是车辆长时间停放在寒冷的户外环境中，要是能有条件的话可以使用车库或者车衣。当进行短途出行的时候，需要明白冷保护的存在，要合理地去安排时间。要是车辆在温度恢复正常之后，仍然长期出现加速没有力量或者异常顿挫的情况，那么就应该及时进行检修，核查是不是真的存在变速箱方面的故障。
冬季时，你的车辆存在显著的冷保护状况吗，你平常借助什么方式去应对这种情况呢，欢迎于评论区域分享你的经历以及见解，要是认为此文具备帮助作用，同样请给予点赞予以支持哟。